旗下微信矩陣：
寶馬
寶馬最新資訊，投資界全方位播報寶馬相關(guān)話題,全面解讀寶馬投資、融資、并購等動態(tài)。
一年砸下800億，奔馳、寶馬們要在中國硬剛
跨國車企在中國市場，選擇并不多。在將近一年的時間跨度里，奔馳、寶馬、大眾三家德國車企所宣布的在華投資已將近800億元。車圈廝殺550天，BBA打響價格阻擊戰(zhàn)第一槍
在市場出清，實現(xiàn)供求平衡之前，這場廝殺在短時間內(nèi)難以停歇下來。退出價格戰(zhàn)的寶馬，沒能防住經(jīng)銷商的刀
寶馬降量保價的初衷是為了維持自己豪華品牌的調(diào)性，但這樣一來一回，既在價格上失去了高端汽車的形象，又拉低了在消費者心中的形象。車市價格戰(zhàn)一線調(diào)查：談降價結(jié)束為時尚早
車市未來將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價格，是否意味著車市價格戰(zhàn)將逐漸停止?寶馬「不降價」背后：銷售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。寶馬的價格戰(zhàn)只打了38天
這回不光BBA漲價，日系車也開始陸續(xù)上調(diào)價格，只是通過提價換來的保收，終究不能掩飾合資車競爭力下滑的事實。寶馬「漲價」，奔馳、奧迪低價搶客難長久
“各類車型大幅度降價，意味著官方的價格體系崩壞，進(jìn)而影響品牌的溢價，于已購車的消費者和經(jīng)銷商都有不利影響?！?/div>價格戰(zhàn)失靈，寶馬失意
降價沒有換來銷量持續(xù)增長，寶馬如何在中國市場打破下滑魔咒？隨著BBA對新能源汽車的重視提高，國內(nèi)新能源汽車回歸市場驅(qū)動，真正的競賽才剛開始。汽車價格戰(zhàn)550天
今年第一季度，戰(zhàn)況再次升級。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計，1至3月，有67款車型降價，超過去年全年降價車型的60%。BBA降價的風(fēng)，已經(jīng)吹到了縣城
隨著降價，BBA車主買的早，是大冤種；現(xiàn)在買，是接盤俠。相比之下，車主自夸的聲音，就顯得有些微弱了。這樣的BBA，還具備面子屬性嗎？中國消費者不為高價寶馬電車買單
年輕一代的主流消費者，對“面子功夫”不是那么執(zhí)念了，對產(chǎn)品好不好更有執(zhí)念，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的，如果趨勢是對的，市場最終是用產(chǎn)品說話的。這或許是BBA需要更早認(rèn)識到的現(xiàn)實。直降18w，BBA跳水了
卷價格不是長期主義，卷員工福利才是，畢竟車都是工人造的。工人工作舒心，才能造出好車，不能總被當(dāng)作成本被優(yōu)化。
侃見財經(jīng)
36氪
車百智庫
Tech星球
螺旋實驗室
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
財聯(lián)社
遠(yuǎn)川研究所
Auto有范兒
探客深科技
鳳凰網(wǎng)
鋅財經(jīng)
中國企業(yè)家雜志
雪豹財經(jīng)社
格隆匯
首席人物觀
智能新連接
娛樂資本論
