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汽車智能座艙AR-HUD供應(yīng)商「智云谷」獲數(shù)千萬元A+輪融資，青松基金出手
智云谷致力于持續(xù)迭代光學(xué)關(guān)鍵技術(shù)，不斷滿足主機(jī)廠量產(chǎn)需求，獨(dú)有專利產(chǎn)品將快速鋪滿占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)的中檔價(jià)位帶的車型。特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼
本土廠商憑借在核心技術(shù)方面不斷取得新突破，更開放的合作模式，以及就近服務(wù)、隨時(shí)隨地響應(yīng)客戶需求的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開始在智能座艙芯片市場(chǎng)占據(jù)一席之地。AR-HUD 跌至650元，HUD 廠商如何絕地求生？
隨著HUD被越來越多的廠家定義為“智能座艙第一屏”，很多業(yè)者也表示，HUD 將會(huì)成為智能座艙的標(biāo)配。把大模型「OTA」進(jìn)智能座艙，一場(chǎng)革新還是泡沫？
大模型底層技術(shù)能力如何在AI語(yǔ)音交互上得到應(yīng)用，讓用戶“開口即用”？如何讓人真正懂車，如何讓車真正懂人？智能座艙的「宏大藍(lán)圖」和「殘酷現(xiàn)實(shí)」
可以預(yù)計(jì)，未來的智能座艙市場(chǎng)，不只是單一企業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)鏈之爭(zhēng)，屆時(shí)這些生態(tài)探索者、構(gòu)建者，誰(shuí)市場(chǎng)規(guī)模最大，誰(shuí)生態(tài)更豐滿，市場(chǎng)地位也就更穩(wěn)固。大部分車企其實(shí)都是在「浪費(fèi)」高通8155芯片
進(jìn)入智能汽車時(shí)代后，新勢(shì)力對(duì)老勢(shì)力發(fā)起了一場(chǎng)挑戰(zhàn)，在這場(chǎng)挑戰(zhàn)當(dāng)中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進(jìn)化并且秒殺傳統(tǒng)勢(shì)力幾個(gè)身位，也有人還在用燃油車時(shí)代的思維，用硬件做文章。中金、寶鼎領(lǐng)投，「復(fù)睿微」完成數(shù)億元天使＋融資
復(fù)睿微成立于2022年1月，主要從事汽車智能座艙、ADS/ADAS芯片研發(fā)，以領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)能力和人工智能算法為智能汽車行業(yè)提供以高性能芯片為基礎(chǔ)的解決方案。騰訊上車，不能只靠「不造車」
對(duì)產(chǎn)品、內(nèi)容生態(tài)仍有明顯優(yōu)勢(shì)的騰訊云而言，放大其“長(zhǎng)板”，或許就是立足點(diǎn)所在，尤其是在汽車云賽道向著各有所職演替的當(dāng)下，C端優(yōu)勢(shì)雄厚的騰訊完全有機(jī)會(huì)拿下智能座艙。瘋狂炫「技」，賣車太卷了
車企對(duì)車身性能的調(diào)校固然重要，但加強(qiáng)汽車智能化體驗(yàn)同樣重要，不然，諸多車企標(biāo)榜的“吊打百萬豪車體驗(yàn)”將頃刻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座艙上卷起來了
對(duì)于每一家車企而言，與其追逐一味的堆料和噱頭概念的比拼，不如真正去探究消費(fèi)者到底需要什么樣的智能座艙體驗(yàn)。芯馳科技獲近10億人民幣B輪融資，國(guó)開裝備基金與云暉資本聯(lián)合領(lǐng)投
本輪融資主要用于更先進(jìn)制程芯片的研發(fā)。更先進(jìn)制程的芯片研發(fā)，可以在保證可靠性優(yōu)先的情況下，實(shí)現(xiàn)更好的性能和功耗表現(xiàn)，推動(dòng)智能駕駛商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的更快落地。汽車缺「芯」，哪些公司將迎來財(cái)富風(fēng)口？
隨著“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的持續(xù)推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)目標(biāo)。在此背景下，汽車電子在整車中的占比不斷上升（從不足10%提升至50%左右），相關(guān)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)愈...智能座艙爆紅的真相
卡位智能坐艙，堪稱汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“未來之戰(zhàn)”。它不僅在產(chǎn)業(yè)界走紅，在資本市場(chǎng)也引發(fā)暴漲，多只相關(guān)概念股一年內(nèi)漲超200%。
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