網(wǎng)約車的十年:紛爭、整合、嬗變
這意味著,除卻無人駕駛對于網(wǎng)約車商業(yè)模式的顛覆,未來的網(wǎng)約車戰(zhàn)事,亦將不再僅圍繞司機供給和平臺補貼展開,誰能端出更快、更省、更穩(wěn)定的方案,誰便能在這場馬拉松中取得優(yōu)勢身位。「洋蘿卜」上路,「土蘿卜」跑向全球
單點的突破,傳導(dǎo)下去則是價值鏈上的全面開花。現(xiàn)階段,自動駕駛在技術(shù)、政策、商業(yè)化上的推進,也為未來產(chǎn)業(yè)鏈升級埋下了種子。王莆中「鎮(zhèn)店」
王莆中負責核心業(yè)務(wù),郭萬懷負責增長業(yè)務(wù),仇廣宇探索出海,張川負責對營收幫助不大的其他業(yè)務(wù)。AI投流戰(zhàn),投不出未來
資本一手催熟了AI助手,也應(yīng)該給予更多的耐心,別為一時FOMO而入場競價。畢竟羅馬不是一天建成,AGI也不是短短幾年能實現(xiàn)。騰訊音樂的遠水與近渴
隨著直播行業(yè)內(nèi)外部接連生變,社交娛樂業(yè)務(wù)光環(huán)逐漸褪去,并對騰訊音樂造成了前所未有的沖擊。騰訊急著賺New money
大手筆回購股票的騰訊,在當下不算理想的環(huán)境中自證了微信的養(yǎng)家能力和利潤導(dǎo)向的生存哲學(xué)。既然養(yǎng)得起視頻號和AI,那市場也需要為這個互聯(lián)網(wǎng)最佳標的之一提供更多耐心。網(wǎng)易「補票」又「補課」
多垂類路線下,站穩(wěn)不同細分賽道的內(nèi)需塑造了了網(wǎng)易運營的現(xiàn)狀,或許這就是職能部門所需要背負的“十字架”。2024-08-09 12:55
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