一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超128.19億元;中東土豪投了蔚來11億美元;哈爾濱來了一個獨角獸
從融資案例數(shù)量來看,先進(jìn)制造、新一代信息技術(shù)、汽車出行領(lǐng)域融資最為活躍,分別為23起、8起、4起。蔚來獲中東資本 79 億元「加持」,騰訊或?qū)⑻赚F(xiàn) 25 億
對于中國新能源車企來說,在歐美之外,中東或許在未來成為一個重要的市場和合作伙伴。中東土豪,正瘋狂投資中國新造車
三周拿下80億。中東土豪不差錢,差的是技術(shù)和市場,隨著投資力度加大。接下來,大概率還會有新勢力車企,拿到這些土豪的熱錢。蔚來獲阿布扎比主權(quán)基金11億美元投資
蔚來汽車是一家智能電動汽車研發(fā)商。主要產(chǎn)品包括電動方程式賽車以及EP9型無人駕駛電動汽車,發(fā)布的概念車EVE是一個無人駕駛的移動生活空間,通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù),實現(xiàn)了車與環(huán)境、人與環(huán)境...投資界24h |蔚來獲阿布扎比主權(quán)基金11億美元投資;阿里換帥:蔡崇信正式出山;35億,策源資本三支直投基金備案
集團(tuán)執(zhí)行副主席蔡崇信Joe Tsai將出任阿里巴巴控股集團(tuán)董事會主席;吳泳銘出任阿里巴巴控股集團(tuán)CEO,同時繼續(xù)兼任淘天集團(tuán)董事長。蔚來全系降價背后:一季度虧損47億
2021年9月銷量翻身仗之后,越來越多入局者的猛烈進(jìn)攻,新能車“老大哥”的守擂戰(zhàn)似更加艱難。李斌向現(xiàn)實低頭
這些企業(yè)對于降價所帶來的銷量增長不僅有期待,也有依賴。一旦降價策略沒能帶來足夠正向的現(xiàn)金流,其虧損面積就將繼續(xù)擴(kuò)大,騎虎難下。蔚來押寶換電,勝算有多大?
蔚來的換電站在加速滲透,換電模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在提升補(bǔ)能效率、降低用戶購車成本以及電池統(tǒng)一管理等方面。全系大降價!曾經(jīng)的最慘男人,又扛不住了……
回顧歷史,2018年中國新能源車企數(shù)量超過了487家。2023年,中國能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。蔚來的「百億補(bǔ)貼」,李斌的妥協(xié)
蔚來用以換取降價的服務(wù)中,很大一部分來自于換電服務(wù),而換電模式,正是蔚來當(dāng)前成本結(jié)構(gòu)中最大的負(fù)擔(dān)之一。????極限推演:不同條件下,蔚來能撐多久?
我們的初衷只是用以還原出蔚來目前大致處境和未來預(yù)期,僅就當(dāng)前市場情緒來看,還是樂見于蔚來浪子回頭的——宣布降價3個交易日,股價漲幅超過了10%,正所謂生死面前,再無小節(jié)。李斌:降價之后,我不用再另找工作了
再前置的思考和遠(yuǎn)見,也抵不過市場競爭的力量。在嚴(yán)酷的價格戰(zhàn)面前,就像蔚來此前關(guān)于“絕不降價”和“暫不考慮賣30萬元以下電動車”的表態(tài),如今看來都屬于社交輿論場的標(biāo)準(zhǔn)“打臉”。蔚來降價,李斌終于低頭
在早期為了搶占市場,蔚來可以以各種免費權(quán)益為噱頭,增加銷售量,而當(dāng)企業(yè)做大,競爭激烈后,之前的免費權(quán)益就成為一種反噬綁架了車企的利益。蔚來全系降價3萬元背后
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示:“隨著今年二、三季度價格更高的產(chǎn)品開啟交付,單車平均成交價格和毛利率也會隨之恢復(fù),蔚來有信心在今年三季度實現(xiàn)兩位數(shù)毛利率,并在四季度超過15%;同時,受益于技術(shù)自...
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