蔚來(lái)
蔚來(lái)最新資訊,投資界全方位播報(bào)蔚來(lái)相關(guān)話(huà)題,全面解讀蔚來(lái)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
上市公司詳情投資界24h | 特朗普稱(chēng)美國(guó)要TikTok 50%的所有權(quán);蔚來(lái)回應(yīng)被小米收購(gòu)傳言;600億AI大基金落地上海
黃仁勛在北京年會(huì)致辭中表示,北京、上海、深圳擁有近4000名員工,中國(guó)員工流失率是全球最低的,每年離職率僅0.9%。小米一統(tǒng)「蔚小理」?
隨著充電樁技術(shù)的不斷升級(jí),充電樁之間的兼容性和互操作性也將進(jìn)一步提升,為消費(fèi)者提供更加無(wú)縫的充電體驗(yàn)。是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比,眼下蔚來(lái)已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。狂飆蔚來(lái)怎么就翻車(chē)了
蔚來(lái)主品牌的交付,出現(xiàn)了明顯下滑。當(dāng)然按照李斌的說(shuō)法,這是主動(dòng)為之。小鵬的今天,蔚來(lái)的明天?
換電只是代表著一個(gè)很長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)可能性,遠(yuǎn)水解不了近渴,要從根本上向好,則需要提升現(xiàn)有銷(xiāo)量規(guī)模。蔚來(lái)交付量新高難抵虧損擴(kuò)大,盈利時(shí)間表再推遲
新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,要想留在牌桌上,蔚來(lái)早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。7年多虧超800億,李斌還沒(méi)嘗到盈利的滋味
對(duì)于已走過(guò)10個(gè)年頭的蔚來(lái)何時(shí)盈利,蔚來(lái)CEO李斌在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示,虧損明年預(yù)計(jì)將收窄,目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。加電的李斌,可能要海外「加油」了
這么來(lái)看,蔚來(lái)選擇投產(chǎn)增程車(chē),還是能增加不少銷(xiāo)量的。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題是,官方雖然不在國(guó)內(nèi)投產(chǎn),會(huì)不會(huì)有人以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)?蔚來(lái)中國(guó)獲戰(zhàn)略投資者新一輪增資
戰(zhàn)略投資者將以人民幣33億元現(xiàn)金增資認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)的新發(fā)行股份,蔚來(lái)公司也將投入人民幣100億元現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)的新發(fā)行股份。樂(lè)道能讓蔚來(lái)走上賺錢(qián)的「道」嗎?
樂(lè)道未來(lái)如何跟蔚來(lái)做微妙地區(qū)分、協(xié)同,也是品牌的關(guān)鍵;而蔚來(lái)整體的問(wèn)題,也并不是推出樂(lè)道就能解決的。增程,新能源汽車(chē)公司都在吃的「后悔藥」
增程技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)是兼顧純電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)和燃油汽車(chē)的補(bǔ)能效率,用戶(hù)可以在大部分時(shí)間選擇充電補(bǔ)能并作為純電動(dòng)汽車(chē)駕駛。劍指蔚來(lái),寧德時(shí)代換電能成?
可以預(yù)見(jiàn),隨著換電風(fēng)口的來(lái)臨,一場(chǎng)廝殺已在所難免,在入局者逐漸增多的趨勢(shì)下,寧德時(shí)代想要從中分得一杯羹并非易事。都2024年了,蔚來(lái)還沒(méi)盈利
一定程度而言,樂(lè)道承載著蔚來(lái)進(jìn)一步提升銷(xiāo)量、改善毛利率、扭虧為盈的美好想象。蔚小理面臨同一場(chǎng)硬仗
出于吸引消費(fèi)者、不希望自身被智駕浪潮淘汰的想法,車(chē)企在智駕方面投入越來(lái)越大。拼完續(xù)航焦慮,車(chē)企還能拼什么?
相比蔚來(lái)的盈虧平衡線(xiàn),李斌也預(yù)測(cè)了樂(lè)道品牌目標(biāo),是月銷(xiāo)量至少達(dá)到2萬(wàn)-3萬(wàn)輛。在沒(méi)有開(kāi)設(shè)任何商店或?qū)a(chǎn)品正式推向市場(chǎng)的情況下,蔚來(lái)對(duì)外給出的說(shuō)法是,內(nèi)部已經(jīng)收到了超出預(yù)期的預(yù)購(gòu)量。智駕,新勢(shì)力們的新賽點(diǎn)
智能駕駛越發(fā)被重視的今天,車(chē)企對(duì)AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增,而“端到端”的AI大模型落地智駕,自然少不了最為核心的芯片。蔚來(lái)拼命留在牌桌
只不過(guò)在風(fēng)譎云詭的市場(chǎng)環(huán)境下,友商們和華為、小米等半路殺出的科技玩家,都在時(shí)刻改變汽車(chē)市場(chǎng)的格局。把天花板設(shè)定足夠高的蔚來(lái),能否順利地在巨變中完成它的宏偉藍(lán)圖,這是市場(chǎng)最關(guān)心的問(wèn)題。7月新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)格局
那么,2024年下半年開(kāi)局之月,誰(shuí)仍在一路狂飆,誰(shuí)又開(kāi)始顯露疲態(tài)?蔚小理的中場(chǎng)戰(zhàn)事
從周銷(xiāo)量爭(zhēng)議,到”端到端“競(jìng)速,蔚小理的新“戰(zhàn)役”在智駕打響。