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兩輪電動(dòng)車，陷入拉鋸戰(zhàn)！
中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜認(rèn)為，市場(chǎng)飽和度提高，新國(guó)標(biāo)替換需求減少，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。九號(hào)公司，不愿淪為兩輪電動(dòng)車企業(yè)
靚眼的財(cái)務(wù)表現(xiàn)下，卻被市場(chǎng)質(zhì)疑轉(zhuǎn)型后的九號(hào)公司能否把“科技”的人設(shè)立住。業(yè)績(jī)大漲后，九號(hào)公司會(huì)被資本市場(chǎng)重估嗎？
著眼于“去小米化”可能的困境，兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)成為九號(hào)公司極為重要的一次押注。雅迪經(jīng)銷商往事：一街多店、內(nèi)卷成風(fēng)
存量市場(chǎng)博弈下，作為行業(yè)頭部廠商的雅迪，可能需出臺(tái)更多扶持政策，調(diào)整相關(guān)市場(chǎng)策略，才能更好守住行業(yè)龍頭地位。碳化硅競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，中國(guó)企業(yè)施壓國(guó)際大廠
按地區(qū)劃分，亞太是全球最大的SiC消費(fèi)市場(chǎng)，從企業(yè)端來(lái)看，美國(guó)、歐洲和日本相關(guān)企業(yè)在SiC行業(yè)處于領(lǐng)先位置。碳化硅的新爆發(fā)
由于截至 2024 年開(kāi)放 SiC 晶圓市場(chǎng)缺乏批量出貨，因此 8 英寸 SiC 平臺(tái)被認(rèn)為具有戰(zhàn)略性意義。放棄超越豐田的幻想， 特斯拉「換賭桌押寶」
“多年來(lái)我一直預(yù)測(cè)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于電動(dòng)車業(yè)務(wù)。它正在實(shí)現(xiàn)?！瘪R斯克曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示。美國(guó)光伏的翅膀硬了
無(wú)論是政策補(bǔ)貼，還是關(guān)稅壁壘，亦或是技術(shù)路線切換，對(duì)于美國(guó)光伏業(yè)而言都是利好。而作為守擂者的中國(guó)只有一個(gè)選擇，就是全力做好自己，準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。做高端的小電驢是原罪嗎？
高端不可能僅憑高價(jià)就樹(shù)立起來(lái)，小牛和九號(hào)現(xiàn)在的不同境遇在一定程度上說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。扛不住了，又一明星公司要涼
這個(gè)賽道的殘酷性一直存在，別僥幸！曾經(jīng)的明星公司Fisker，這家以豪華電動(dòng)車聞名的公司正瀕臨破產(chǎn)。百億市值造車新勢(shì)力退市，股價(jià)僅9美分
Fisker的例子再次證明，造車不易，汽車行業(yè)的大洗牌還在繼續(xù)。李想公開(kāi)「認(rèn)錯(cuò)」了
2024 年將成為智能電動(dòng)車淘汰賽的開(kāi)始。汽車行業(yè)周期長(zhǎng)、供應(yīng)鏈復(fù)雜等特點(diǎn)，所謂「船大難掉頭」，每一個(gè)決策都非常重要。暴跌90%，又一家明星公司扛不住了
這車不僅坑消費(fèi)者，也坑創(chuàng)始人和高管，可謂非常良心。財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)isker在2023年?duì)I收為2.73億美元，上年同期為34萬(wàn)美元。歐美放棄電動(dòng)車，中國(guó)白干了？
總之，天下事壞就壞在你中有我，我中有你，哪有那么容易“放棄電動(dòng)車”呢？三蹦子美國(guó)爆火，國(guó)內(nèi)遇冷國(guó)外熱
當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，“老頭樂(lè)”廠商要想在市場(chǎng)中立足，必須加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。同時(shí)，還需要加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷，探索進(jìn)軍海外市場(chǎng)的可能性，將內(nèi)銷轉(zhuǎn)向出口。對(duì)...經(jīng)緯投資筆記：「出海」經(jīng)濟(jì)學(xué)
現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。整個(gè)供應(yīng)鏈一起出海，整個(gè)體系的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、交付效率和產(chǎn)品品質(zhì)，將成為新一波全球化中，中國(guó)公司那把最鋒利的尖刀。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車最荒誕一幕，終于上演了！
電動(dòng)車相比油車的優(yōu)勢(shì)其實(shí)還不是環(huán)保，而是電子系統(tǒng)，只有在電機(jī)的基礎(chǔ)上才能最大限度的實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品的功能。造車夢(mèng)醒，80萬(wàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)豪車賣不動(dòng)了
高合沒(méi)有如當(dāng)年口號(hào)般造出比特斯拉更好的電動(dòng)車，反而深陷產(chǎn)能、銷量、核心技術(shù)、口碑等相互影響的迷障里。
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