佑航科技獲數(shù)千萬元Pre-A+輪融資,加速超聲波雷達(dá)AK2芯片量產(chǎn)
佑航科技成立于2021年,是一家智能車載傳感器芯片及部件二級(jí)供應(yīng)商,專注為Tier1供應(yīng)商提供車載超聲波探芯和車載超聲波雷達(dá)芯片、光雨量傳感器芯片、微碰撞傳感器芯片等產(chǎn)品。預(yù)計(jì)售價(jià)30萬起,比亞迪王朝首款中大型旗艦MPV夏亮相
作為王朝首款中大型旗艦MPV,夏擁有技術(shù)、平臺(tái)、安全、設(shè)計(jì)、空間、智能六大核心價(jià)值。玩命的小鵬汽車,太狠了
從當(dāng)前的走勢(shì)來看,只要小鵬這次在產(chǎn)能交付上不出問題的話,小鵬MONA M03的爆火,基本已經(jīng)板上釘釘。半年連融兩輪,無問智科完成新一輪數(shù)千萬元融資
本輪所融資金主要用于AI數(shù)據(jù)平臺(tái)和生成式仿真驗(yàn)證平臺(tái)的研發(fā)、產(chǎn)品業(yè)務(wù)矩陣布局、市場(chǎng)拓展以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。國產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)
隨著智能駕駛的普及,傳統(tǒng)汽車芯片的制造框架被打破了,因?yàn)樗懔﹂_始主導(dǎo)汽車應(yīng)用。新勢(shì)力又要摸著馬斯克過河了
用十年熬過規(guī)模量產(chǎn)挑戰(zhàn)之后,一場(chǎng)新的淘汰賽再次擺在了新勢(shì)力面前。智駕行業(yè)的程序員們會(huì)更早被 AI 搶飯碗?
2024 年,隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送,中國汽車廠商們對(duì)智能駕駛的態(tài)度,終于開始收斂了。自動(dòng)駕駛,「祛魅」AI大模型
從最初的盲目追求,到對(duì)實(shí)現(xiàn)路徑的不斷探索,再到對(duì)自動(dòng)駕駛未來的深刻反思,自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)完整的發(fā)展階段,正在迎來新的發(fā)展周期。博將資本被投企業(yè)宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍:堅(jiān)定漸進(jìn)式路線,讓安全的智駕惠及更多人
博將資本參與了宏景智駕的B輪融資,作為全方位支持宏景智駕的資本方,博將資本認(rèn)為,在汽車智能化的大趨勢(shì)下,高級(jí)輔助駕駛功能無論從用戶需求側(cè)對(duì)于科技感和駕駛體驗(yàn)升級(jí)的追求,還是在主機(jī)廠差異化競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)動(dòng)下,...2024年,自動(dòng)駕駛要玩真的了?
如今,L3級(jí)自動(dòng)駕駛卷土重來,這背后究竟對(duì)整個(gè)行業(yè)有什么特殊意義?大模型賺錢,李彥宏無新招
過去數(shù)年,百度幾乎出現(xiàn)在每一個(gè)被認(rèn)為是風(fēng)口的領(lǐng)域,但除了AI,似乎每一次行動(dòng)都是高開低走。智能駕駛也需要「預(yù)制菜」
回顧車企對(duì)智駕方案的訴求:成本低、性能好、開發(fā)周期短、上車速度快。車企自己心里門兒清,這四個(gè)維度,幾乎是個(gè)“不可能組合”,要是真拿這標(biāo)準(zhǔn)往各類供應(yīng)商身上套,就會(huì)發(fā)現(xiàn)人無完人,乙無完乙。高合半個(gè)車身開進(jìn)ICU
盡管目前高合仍在苦苦支撐,但結(jié)合高合汽車萎靡的銷量、公司融資不力的現(xiàn)實(shí),高合距離倒閉,似乎只有一步之遙。圖森未來在美「大敗局」
圖森未來需要“斷臂求生”,對(duì)美國市場(chǎng)進(jìn)行“斷舍離”,把眼光聚焦于國內(nèi)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)。比亞迪「王冠之下」:拆解 302 萬臺(tái)銷量背后的力量與脆弱
比亞迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)一方面體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上,另一方面在于對(duì)項(xiàng)目開發(fā)和流程的精準(zhǔn)管控累計(jì)虧超90億,小鵬汽車翻身仗不好打
新車型的陸續(xù)推出,配合渠道變革,或能讓小鵬汽車在第四季度扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),但不容置疑的是,面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼,小鵬汽車已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。
相關(guān)搜索